Kaip naftos, suskystintų gamtinių dujų ir karbamido eksporto sutrikimai paveiks pasaulio ekonomiką. Larry C. Johnson

Persijos įlanka yra svarbiausias vandens telkinys pasaulio ekonomikoje. Jos siauras išėjimas – Hormuzo sąsiauris, kurio siauriausia vieta yra vos 33 kilometrai pločio – veikia kaip vožtuvas, per kurį teka didžiulė dalis pasaulio energijos ir žemės ūkio žaliavų. Ilgalaikis šio vožtuvo uždarymas Irano iniciatyva sukels ekonomikos sukrėtimą, kuriam istorijoje yra nedaug precedentų.

Pažvelkime į tris prekių kategorijas, kurios labiausiai nukentės nuo tokio sutrikdymo: žalia nafta ir rafinuoti naftos produktai, suskystintos gamtinės dujos (SGD) ir karbamidas, azoto trąšos, nuo kurių priklauso šiuolaikinis žemės ūkis. Kartu šie trys srautai yra ne tik energetikos rinkų, bet ir pasaulinio maisto saugumo, pramoninės gamybos ir dešimčių šalių fiskalinio stabilumo pagrindas.

Hormuzo sąsiauris: vienintelis silpnas taškas

Per Hormuzo sąsiaurį kasdien praplaukia apie 20–21 mln. barelių naftos, o tai sudaro maždaug 20 % pasaulinio naftos produktų suvartojimo ir apie 30 % jūra gabenamos žalios naftos prekybos. Persijos įlankos valstybės, besiribojančios su šiuo koridoriumi – Saudo Arabija, Jungtiniai Arabų Emyratai, Kuveitas, Irakas, Iranas ir Kataras – kartu turi didžiąją dalį pasaulio patvirtintų naftos atsargų ir dominuojančią pasaulinio SGD eksporto pajėgumų dalį.

Nėra tinkamos alternatyvos. Rytų-Vakarų naftotiekis, kertantis Saudo Arabiją (Petroline), gali per dieną transportuoti apie 5 milijonus barelių, o Habshan-Fujairah naftotiekis Jungtiniuose Arabų Emyratuose suteikia ribotą papildomą pralaidumą. Tačiau šie maršrutai yra nepakankami, kad kompensuotų visišką tiekimo nutraukimą, be to, jie patys yra pažeidžiami sabotažo. Pirmą kartą istorijoje naftos tiekimas buvo nutrauktas.

Nafta: staigus sukrėtimas

Staigus Persijos įlankos naftos eksporto nutraukimas bus didžiausias tiekimo sukrėtimas naftos rinkų istorijoje – absoliučiais skaičiais didesnis nei 1973 m. arabų naftos embargas ar 1979 m. Irano revoliucija, kurių metu buvo nutrauktas žymiai mažesnis tiekimas, jei Iranas blokadą išlaikys mėnesį ar ilgiau. Tarptautinė energetikos agentūra apskaičiavo, kad OECD strateginės atsargos teoriškai galėtų sušvelninti sutrikimus keletą mėnesių, tačiau psichologinis ir spekuliacinis poveikis naftos kainoms būtų greitas ir stiprus.

Analitikai ir istoriniai precedentai rodo, kad naftos kainos galėtų šoktelėti iki 150–250 JAV dolerių už barelį – arba dar aukščiau, jei rinkos nuspręstų, kad sutrikimai gali užtrukti ilgiau. Esant tokioms kainoms, pasekmės greitai išplistų po visą pasaulio ekonomiką:

Kuro sąnaudos ir vartotojų kainos. Benzino, dyzelino, aviacinio kuro ir šildymo alyvos kainos smarkiai išaugo. Didžiausiose vartojimo ekonomikose – Jungtinėse Valstijose, Europoje, Kinijoje, Japonijoje, Indijoje – vartotojų kainų infliacija smarkiai pagreitės, o sutrikimai užtruks ilgiau. Namų ūkiai per kelias savaites susidurs su smarkiai padidėjusiomis energijos sąskaitomis ir transporto išlaidomis.

Pramonės susitraukimas. Energijai imlios gamybos sektoriai – naftos chemijos, cemento, plieno, aliuminio, stiklo – susidurs su paralyžiuojančiu sąnaudų padidėjimu. Daugelis jų sumažins gamybą arba uždarys įmonės. Pasaulinės ekonomikos tiekimo grandinės sustos, nes krovinių gabenimo išlaidos smarkiai išaugs.

Aviacija ir laivyba. Dėl aviacinio kuro kainų didelė dalis komercinės aviacijos taps ekonomiškai nepelninga. Laivybos krovinių gabenimo kainos, jau padidėjusios dėl kuro kainų, dar labiau pablogins tiekimo grandinių sutrikimus.

Recesijos rizika. Po kiekvieno didelio naftos kainų šoko nuo 1970-ųjų sekė pasaulinė ekonomikos recesija. Tokio masto šokas beveik neabejotinai turėtų tokias pačias pasekmes. TVF ir Pasaulio bankas istoriškai yra apskaičiavę, kad 10 JAV dolerių už barelį naftos kainų kilimas sumažina pasaulinį BVP augimą apie 0,2–0,5 procentinio punkto; dešimt ar dvidešimt kartų didesnis šokas būtų visiškai kitokio pobūdžio.

Štai šalys, kurios yra labiausiai pažeidžiamos šio šoko atveju:

Japonija

Japonija yra struktūriškai labiausiai pažeidžiama didžioji ekonomika pasaulyje, kuriai gali turėti įtakos naftos kainų šuolis Persijos įlankoje. Ji importuoja apie 90 % savo žalios naftos iš Artimųjų Rytų, o pagrindiniai tiekėjai yra Saudo Arabija, Jungtiniai Arabų Emyratai, Kuveitas ir Kataras. Japonija beveik neturi vidaus naftos gavybos, labai ribota alternatyvi importo infrastruktūra ir tanki pramonės bazė, priklausoma nuo naftos. Jos strateginės atsargos – vienos didžiausių pasaulyje, sudarančios apie 150 dienų suvartojimo – suteikia tam tikrą apsaugą, bet ne imunitetą. Ilgalaikis uždarymas, trunkantis ilgiau nei šešis mėnesius, priverstų taikyti griežtą normavimą, pramonės apribojimus ir sukeltų recesiją. Japonijos sprendimas po Fukušimos avarijos palaipsniui atsisakyti branduolinės energijos padidino jos pažeidžiamumą, nes sumažino vienintelį energijos šaltinį, kuris galėjo iš dalies ją pakeisti.

Pietų Korėja

Pietų Korėja importuoja daugiau nei 70 % savo žalios naftos iš Artimųjų Rytų, o didžiausi jos tiekėjai yra Persijos įlankos valstybės. Kaip ir Japonija, ji turi nereikšmingą vidaus gamybą. Jos ekonomika yra labai pramoninė – puslaidininkiai, laivų statyba, naftos chemija ir plienas – visi šie sektoriai yra energijai imlūs ir susidurtų su greita sąnaudų krize. Pietų Korėja turi strateginių atsargų maždaug 100 dienų. Jos artumas Japonijai reiškia, kad abi šalys konkuruotų dėl ribotų alternatyvių tiekimo šaltinių Vakarų Afrikoje, Šiaurės Amerikoje ir Rusijoje, dar labiau didindamos kainas.

Indija

Indija yra trečia pagal dydį naftos importuotoja pasaulyje ir apie 60–65 % savo žalios naftos gauna iš Persijos įlankos regiono, daugiausia iš Irako, Saudo Arabijos ir Jungtinių Arabų Emyratų. Jos vidaus gamyba yra ribota, o strateginės atsargos sudaro tik apie 10–15 dienų – tai yra viena iš mažiausių atsargų, palyginti su importo apimtimi, tarp visų didžiųjų ekonomikų. Indijos degalų subsidijų sistema reiškia, kad vyriausybė susidurtų su didžiuliu fiskaliniu spaudimu, jei pasaulinės naftos kainos staigiai pakiltų, tuo pačiu metu, kai importo išlaidos eikvotų užsienio valiutos atsargas. Indijos 1,4 mlrd. gyventojų, kurių daugelis turi ribotas finansines atsargas, energijos ir maisto kainų padidėjimo pasekmės būtų katastrofiškos. Indijos pramonės centras, žemės ūkio sektorius (kuris labai priklauso nuo dyzelino drėkinimo siurbliams) ir besiformuojanti gamybos bazė būtų smarkiai sutrikdyti.

Taivanas

Taivanas importuoja beveik visą jam reikalingą energiją, o didžiąją dalį naftos gauna iš Persijos įlankos. Kaip pagrindinis pažangių puslaidininkių gamintojas pasaulyje, Taivano energijos tiekimo sutrikimas turėtų pasekmių, kurios toli pranoktų jo pačios ekonomiką – kiltų grėsmė pasaulinėms technologijų tiekimo grandinėms. Taivano strateginės atsargos yra nedidelės, o alternatyvūs tiekimo maršrutai būtų brangūs ir juos būtų sunku įdiegti.

Pakistanas ir Bangladešas

Abi šalys yra labai priklausomos nuo naftos importo iš Persijos įlankos ir beveik neturi strateginių atsargų, turi ribotas užsienio valiutos atsargas ir didelę gyventojų dalį, kuri yra labai jautri kuro ir maisto kainų pokyčiams. Ypač Pakistanas nuolat patiria užsienio valiutos krizes; importo sąnaudų padidėjimas greičiausiai sukeltų mokėjimų balanso žlugimą. Bangladešui kuro kainų kilimas keltų grėsmę jo eksporto ekonomikos pagrindą sudarančio drabužių sektoriaus konkurencingumui, taip pat dyzelinu varomai drėkinimo sistemai, kuri palaiko ryžių gamybą.

Pietų Sacharos Afrika (ypač Kenija, Etiopija, Tanzanija)

Daugelis Subsacharos Afrikos šalių didžiąją dalį rafinuotų produktų importuoja iš Persijos įlankos šalių, nes jų vidaus rafinavimo pajėgumai yra minimalūs ir jos neturi strateginių atsargų. Tokios šalys kaip Kenija, Etiopija ir Tanzanija susidurtų su dideliu kuro trūkumu, kuris turėtų neigiamą poveikį transportui, elektros gamybai ir žemės ūkio tiekimo grandinėms. Vyriausybės, turinčios ribotas užsienio valiutos atsargas, negalėtų ilgą laiką išlaikyti importo esant aukštoms kainoms.

Suskystintos gamtinės dujos (SGD): dujų rinkų sukrėtimas

Kataras yra didžiausias suskystintų gamtinių dujų eksportuotojas pasaulyje, sudarantis maždaug 20–22 % pasaulinės SGD prekybos. Kartu su Jungtiniais Arabų Emyratais ir kitais Persijos įlankos gamintojais, Persijos įlankos regionas yra pasaulinės dujų tiekimo struktūros ramstis. Šių tiekimų sutrikimas daro poveikį pasaulinei dujų rinkai, kuri jau yra struktūriškai labiau įtempta po Rusijos invazijos į Ukrainą ir Europos energijos tiekimo pertvarkymo.

Japonija (vėl labiausiai pažeidžiama)

Japonija taip pat yra didžiausia arba antra pagal dydį SGD importuotoja pasaulyje, didžiąją dalį importuojanti iš Kataro ir kitų Persijos įlankos gamintojų. SGD sudaro maždaug trečdalį Japonijos elektros energijos gamybos po Fukušimos branduolinės avarijos. Persijos įlankos SGD praradimas iš karto keltų grėsmę elektros tinklo stabilumui, o tai turėtų domino efektą gamybos, paslaugų ir gyvenamųjų namų aprūpinimui. Japonija turi ribotas SGD saugojimo pajėgumus ir neturi galimybės importuoti dujas dujotiekiu. Persijos įlankos naftos ir Persijos įlankos SGD praradimas kartu sukeltų Japonijai nepaprastą spaudimą dviem iš trijų pagrindinių energijos šaltinių.

Pietų Korėja

Pietų Korėja nuolat patenka į pasaulio didžiausių SGD importuotojų trejetuką, o Kataras yra vienas iš didžiausių jos tiekėjų. Didelė dalis Pietų Korėjos elektros energijos gaminama naudojant dujas. Kaip ir Japonija, ji neturi galimybės importuoti dujas dujotiekiu, o vidaus dujų gamyba yra ribota, todėl jūra gabenamas SGD yra vienintelis tiekimo mechanizmas. Elektros energijos trūkumas turėtų neigiamos įtakos jos puslaidininkių gamykloms ir laivų statykloms – abiem pasauliniu mastu svarbioms pramonės šakoms.

Europos Sąjunga – ypač Vokietija, Italija, Nyderlandai, Belgija ir Prancūzija

Europos šalys smarkiai pasuko link SGD importo po to, kai Rusijos invazija į Ukrainą nutraukė jų dujotiekių dujų tiekimo ryšius. Kataras tapo vienu iš svarbiausių SGD tiekėjų Europoje. Vokietija, Italija, Nyderlandai, Belgija ir Prancūzija investavo į SGD importo terminalus ir sudarė ilgalaikes tiekimo sutartis su Persijos įlankos šalimis. Persijos įlankos SGD tiekimo sutrikimas paveiktų Europos dujų rinką, kurioje sumažėjo alternatyvų dujotiekių iš Rusijos, sukeldamas didelį tiekimo trūkumą, ypač žiemos mėnesiais. Vokietija – didžiausia Europos ekonomika ir jos pramonės variklis – patirtų didžiausią poveikį gamybai, atsižvelgiant į jos dujas intensyviai naudojančias chemijos, stiklo ir plieno pramonės šakas.

Kinija

Pastaraisiais metais Kinija aplenkė Japoniją ir tapo didžiausia SGD importuotoja pasaulyje. Didžiąją dalį SGD ji importuoja iš Kataro ir kitų Persijos įlankos eksportuotojų. Tačiau Kinija turi dalinį švelninantį veiksnį, kurio neturi dauguma kitų šalių: didelį dujų importą iš Rusijos ir Centrinės Azijos, kuris galėtų būti padidintas, kad iš dalies kompensuotų Persijos įlankos SGD nuostolius. Tai daro Kiniją atsparesnę nei Japoniją ar Pietų Korėją, tačiau ji vis dar yra labai pažeidžiama, ypač provincijos, nutolusios nuo dujotiekio infrastruktūros, kur dominuoja SGD deginama energija.

Pakistanas

Pakistanas tapo labai priklausomas nuo SGD importo, kad galėtų aprūpinti energija savo energetikos sektorių, išsekus vidaus dujų atsargoms. Didžiąją dalį SGD jis importuoja iš Persijos įlankos gamintojų. Elektros tiekimo pertraukos, kurios jau dabar yra chroniška problema, taptų katastrofiškos. Tai pakenktų pramonės gamybai, vandens siurbimui ir pagrindinių paslaugų teikimui. Pakistano fiskalinė padėtis yra pernelyg trapi, kad jis galėtų ilgą laiką pirkti SGD už aukštą kainą pasaulinėse rinkose.

Karbanamidas: nepastebėta katastrofa

Iš trijų prekių kainų šokų, karbamido eksporto iš Persijos įlankos sutrikimas gali būti mažiausiai pastebimas, tačiau jo pasekmės gali būti ilgalaikės. Karbamidas yra labiausiai pasaulyje naudojamas azoto trąšos. Jis sintezuojamas iš gamtinių dujų pagal Haberio-Boscho procesą, o Persijos įlankos valstybės, ypač Saudo Arabija, Kataras, Jungtiniai Arabų Emyratai ir Omanas, yra vienos iš didžiausių gamintojų ir eksportuotojų pasaulyje, kartu sudarančios didelę dalį pasaulinės karbamido prekybos.

Sunku pervertinti šiuolaikinės žemės ūkio priklausomybę nuo sintetinių azoto trąšų. Manoma, kad maždaug pusė azoto, esančio šiandien žmogaus organizme, kažkada buvo pagaminta pagal Haberio-Boscho procesą, o tai reiškia, kad dirbtinės trąšos dabar palaiko maždaug pusę pasaulio gyventojų. Karbamido tiekimo žlugimas keltų grėsmę derlingumui pasauliniu mastu.

Derlingumo sumažėjimas. Be pakankamo azoto trąšų kiekio, pagrindinių kultūrų – kviečių, ryžių, kukurūzų, sojų – derlius per vieną ar du auginimo sezonus smarkiai sumažėtų. Poveikis nebūtų vienodas: turtingos žemės ūkio šalys, turinčios vidaus trąšų gamybos pajėgumus arba didelius atsargų kiekius (JAV, Kanada, kai kurios Europos šalys), būtų labiau apsaugotos. Besivystančios šalys, ypač Subsacharos Afrika ir Pietų bei Pietryčių Azija, susidurtų su dideliu trūkumu.

Maisto kainų infliacija. Pasaulinės maisto kainos, kurios jau yra pakilusios dėl pastaraisiais metais konfliktų sukeltų tiekimo sutrikimų, dar labiau išaugtų. Maisto ir žemės ūkio organizacijos maisto kainų indeksas tikriausiai pasiektų istorinius rekordus. Duonos, ryžių ir pagrindinių grūdų kainos taptų nepriimtinos šimtams milijonų žmonių.

Geopolitinis nestabilumas. Istoriniai įrodymai, siejantys staigų maisto kainų šuolį su politiniu nestabilumu, yra tvirti. 2011 m. Arabų pavasaris sutapo su rekordiškai aukštomis maisto kainomis. Pasaulinis karbamido trūkumas ir jo pasekmės maisto saugumui padidintų pilietinių neramumų, valstybės nestabilumo ir humanitarinės krizės riziką daugelyje šalių.

Indija

Indija yra didžiausia karbamido importuotoja pasaulyje pagal kiekį, sunaudodama milžiniškus kiekius, kad palaikytų savo didžiulį žemės ūkio sektorių. Nepaisant didelės vidaus karbamido gamybos, Indijos paklausa nuolat viršija pasiūlą, todėl ji labai priklauso nuo importo iš Persijos įlankos šalių, pirmiausia iš Omano, Jungtinių Arabų Emyratų ir Saudo Arabijos. Pasiūlos sumažėjimas keltų grėsmę milijonų smulkių ūkininkų ūkių kviečių, ryžių ir ankštinių kultūrų derliui. Atsižvelgiant į tai, kad Indijos žemės ūkis yra pragyvenimo šaltinis maždaug pusei gyventojų, trąšų trūkumo socialinės ir politinės pasekmės būtų didžiulės. Maisto kainų infliacija smarkiai pagreitėtų ir galėtų kelti grėsmę politiniam stabilumui.

Brazilija

Brazilija yra viena iš didžiausių karbamido importuotojų pasaulyje, smarkiai išplėtusi savo žemės ūkio produkciją – dabar ji yra didžiausia sojos ir jautienos eksportuotoja pasaulyje bei viena iš didžiausių kukurūzų ir cukraus gamintojų. Brazilija beveik negamina karbamido vidaus rinkoje ir didžiąją jo dalį importuoja iš Persijos įlankos gamintojų, ypač iš Jungtinių Arabų Emyratų ir Kataro. Karbamido tiekimo sutrikimas keltų grėsmę Brazilijos žemės ūkio derlingumui Cerrado ir Amazonės pasienio regionuose, o tai turėtų įtakos tiek vidaus maisto tiekimui, tiek Brazilijos, kaip pasaulinio maisto eksportuotojo, svarbiam vaidmeniui. Pasekmės būtų jaučiamos visose pasaulio prekių rinkose.

Australija

Australija yra viena iš labiausiai nuo karbamido importo priklausomų šalių pasaulyje, didžiąją dalį jo importuodama iš Persijos įlankos šalių gamintojų, ypač Kataro ir JAE. Ji praktiškai neturi vidaus karbamido gamybos pajėgumų. Australijos kviečių augintojai, kurie augina pasauliniu mastu reikšmingą derlių, naudoja didelius kiekius azoto trąšų; tiekimo sutrikimas sumažintų derlių ir keltų grėsmę Australijos žemės ūkio eksporto pajamoms. Australija taip pat yra didžiausia pasaulyje dyzelino išmetamųjų dujų skysčio (AdBlue) vartotoja, palyginti su jos dydžiu, nes šis iš karbamido gaminamas produktas reikalingas daugumai šiuolaikinių dyzelinių transporto priemonių ir variklių – tai antrinis pažeidžiamumas, kuris tapo akivaizdus per 2021 m. tiekimo sukrėtimą.

Pietų Sacharos Afrika (Etiopija, Tanzanija, Mozambikas, Nigerija)

Sub-Saharos Afrikos šalys, kuriose yra didelis smulkiųjų ūkininkų sektorius, yra labai pažeidžiamos dėl karbamido tiekimo sutrikimų. Dauguma jų neturi vidaus gamybos ir labai priklauso nuo importo iš Persijos įlankos, dažnai per Indijos vandenyno prekybos maršrutus. Trąšų naudojimo lygis Afrikoje jau yra vienas iš žemiausių pasaulyje, o tai reiškia, kad derlius jau yra mažesnis nei optimalus, tačiau tolesnis tiekimo mažinimas ir kainų didėjimas visiškai išstumtų smulkiuosius ūkininkus iš rinkos. Etiopijoje, Tanzanijoje, Mozambike ir kai kuriose Nigerijos dalyse tai tiesiogiai atsispindėtų maisto gamybos trūkumu, kainų šuoliais ir padidėjusiu badu. Pasaulio maisto programa ne kartą nurodė, kad trąšų prieinamumas yra kritinis veiksnys, lemiantis maisto saugą visame regione.

Pietryčių Azija – Vietnamas, Tailandas, Filipinai

Pietryčių Azijos ryžių auginančios šalys – Vietnamas, Tailandas ir Filipinai – labai priklauso nuo importuojamos karbamido, kad išlaikytų ryžių derlingumą. Šios šalys yra vienos iš didžiausių ryžių eksportuotojų pasaulyje ir sudaro svarbų buferį pasaulio maisto rinkoms. Karbamido tiekimo žlugimas sumažintų ryžių produkciją, o tai padidintų kainas visoje Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose, kur ryžiai yra pagrindinis maisto produktas milijardams žmonių.

Karbamido rizika: šalies rizikos santrauka

Sudėtinis poveikis

Keletas šalių susiduria su dideliu pavojumi visose trijose prekių kategorijose vienu metu. Šios šalys yra labiausiai pažeidžiamos.

Japonija: triguba grėsmė

Japonija yra ypač pažeidžiama visais trimis aspektais: ji yra labiausiai nuo Persijos įlankos priklausoma didžiausia naftos importuotoja pasaulyje, viena didžiausių SGD importuotojų pasaulyje, neturinti alternatyvaus dujotiekio, ir didelė Persijos įlankos karbamido importuotoja, naudojanti jį ryžių ir daržovių auginimui. Visiškas Persijos įlankos uždarymas reikštų egzistencinę ekonominę krizę Japonijai, dėl kurios reikėtų imtis skubių racjonavimo priemonių, tarptautinės pagalbos ir pagreitinto branduolinės energetikos atnaujinimo programos. Japonijos vyriausybė jau seniai pripažino Persijos įlankos saugumą kaip pagrindinį strateginį interesą – ir tam yra rimtų priežasčių.

Indija: mastas daro ją ypač pavojingą

Indija susiduria su kritine priklausomybe nuo naftos ir karbamido bei didele priklausomybe nuo SGD. Indijos padėtį ypač nerimą kelia jos mastas: turėdama 1,4 mlrd. gyventojų, kuro subsidijų sistemą, kuri kainų kilimo atveju sukuria milžinišką fiskalinį spaudimą, minimalias strategines atsargas ir didelę neturtingą gyventojų dalį, turinčią mažai finansinio atsparumo, vienu metu įvykęs naftos ir trąšų šokas turėtų katastrofiškų socialinių pasekmių. Indija susidurtų su vienu metu kylančiomis kuro kainomis, žemės ūkio žaliavų kainų kritimu, maisto kainų šuoliais ir užsienio valiutos išteklių išsekimu. Politinio stabilumo pasekmės būtų jaučiamos toli už Indijos sienų.

Pakistanas: trapi valstybės padėtis

Pakistanas susiduria su didele priklausomybe nuo naftos ir SGD, taip pat didele priklausomybe nuo karbamido. Svarbiausia, kad Pakistanas bet kokią krizę pradeda iš chroniško fiskalinio ir užsienio valiutos silpnumo pozicijos. Persijos įlankos uždarymas greitai išsekintų jo gebėjimą finansuoti importo sąskaitas, o tai galėtų išprovokuoti valstybės įsipareigojimų nevykdymą, valiutos žlugimą ir plačius pilietinius neramumus. Pakistano branduolinis arsenalas daro jo potencialų destabilizavimą ne tik ekonomine, bet ir pasaulinio saugumo problema.

Pietų Korėja ir Taivanas: pavojuje esančios pramoninės ekonomikos

Abi šalys susiduria su dideliu priklausomumu nuo naftos ir SGD, o jų ekonomikos yra sistemai svarbios pasauliniu mastu, todėl jų pažeidžiamumas yra tarptautinio masto. Pietų Korėjos plieno, chemijos ir laivų statybos pramonė bei Taivano puslaidininkių gamyklos tiekia produkciją pasaulinei pramonei. Jų veiklos sutrikimas turėtų didelį poveikį pasaulinei gamybos ir technologijų tiekimo grandinei, kurio nebūtų, jei panašus sukrėtimas ištiktų mažiau pramonės specializuotą ekonomiką.

Kokios šalys yra labiausiai apsaugotos?

Ne visos šalys yra vienodai pažeidžiamos. Kelios šalys yra gerokai geresnėje padėtyje, kad galėtų atlaikyti Persijos įlankos uždarymą, nes jos gamina savo energiją, turi diversifikuotas tiekimo šaltinius arba didelius strateginius rezervus.

Jungtinės Amerikos Valstijos. JAV pasiekė beveik visišką energetinę nepriklausomybę dėl skalūnų naftos ir dujų revoliucijos. Jos yra grynosios naftos eksportuotojos ir didžiausios SGD eksportuotojos pasaulyje. Jos gamina didelius kiekius vidaus karbamido. Persijos įlankos uždarymas padidintų pasaulines kainas ir paveiktų JAV.

Kanada. Kanada yra didelė bituminio smėlio ir dujotiekio dujų gamintoja, energetiškai savarankiška ir reikšminga trąšų eksportuotoja. Jos pažeidžiamumas dėl Persijos įlankos uždarymo yra susijęs pirmiausia su pasaulinėmis kainų pasekmėmis, o ne su tiekimo sutrikimais.

Rusija. Rusija gamina didelius kiekius naftos, dujų ir karbamido ir tikriausiai gaus ekonominės naudos dėl Persijos įlankos uždarymo, nes padidės pasaulinės jos eksporto kainos. Jos energetinis savarankiškumas yra beveik visiškas.

Norvegija. Didžiausia naftos ir dujų gamintoja, kuri yra minimaliai priklausoma nuo Persijos įlankos. Norvegija turėtų naudos iš didesnių pasaulinių energijos kainų.

Brazilija (energetika). Brazilija giluminėje jūroje gauna naftą, todėl yra beveik savarankiška žalios naftos srityje. Jos priklausomybė nuo suskystintų gamtinių dujų yra ribota. Jos pažeidžiamumas yra susijęs su karbamidu, nuo kurio ji yra labai priklausoma (kaip aprašyta aukščiau).

Istorinis kontekstas ir strateginės atsargos

1973 m. naftos embargas, dėl kurio pasaulinėse rinkose buvo pašalinta apie 4 mln. barelių per dieną, keturis kartus padidino naftos kainas ir prisidėjo prie sunkios recesijos visame pramoniniame pasaulyje. Dabartinis potencialus sutrikimas būtų penkis kartus didesnis pagal apimtį. 1979 m. Irano revoliucija laikinai pašalino apie 4–5 mln. barelių per dieną; 1980-ųjų Irano ir Irako karo tanklaivių atakos sukrėtė rinkas, tačiau visiškai neuždarė sąsiaurio. Nė vienas istorinis epizodas nesuteikia tikro precedento visiškam ir ilgalaikiam Persijos įlankos uždarymui.

IEA valstybių narių strateginės naftos atsargos, kurių bendras kiekis siekia apie 1,2–1,5 mlrd. barelių, teoriškai galėtų pakeisti kelis mėnesius prarastą Persijos įlankos tiekimą, jei būtų visiškai išleistos. Praktikoje niekada nebuvo bandoma koordinuotai išleisti reikiamo masto atsargas, o logistiniai, politiniai ir rinkos stabilizavimo iššūkiai būtų milžiniški. Strateginės dujų ir trąšų atsargos yra kur kas ribotesnės ir bus išeikvotos daug greičiau.

Išvada

Persijos įlanka nėra tik svarbus prekybos kelias – tai struktūrinė priklausomybė, įsitvirtinusi pasaulio ekonomikoje per septyniasdešimt metų. Vienu metu sutrikęs naftos, SGD ir karbamido tiekimas iš šio regiono sudaro ypač sunkų daugialypį krizę: energetikos šoką, pramonės šoką ir maisto saugos krizę, kurie prasideda kartu, sustiprina vienas kitą ir kelia iššūkį vyriausybių, tarptautinių institucijų ir rinkų gebėjimui reaguoti.

Dešimtmečius trukusi optimizacija siekiant sąnaudų efektyvumo – energijos gamybos, trąšų gamybos ir transportavimo koncentravimas ekonomiškiausiose vietose – sukūrė sistemą, kuri yra efektyvi stabiliomis sąlygomis, bet katastrofiškai trapi esant stresui. Jei Iranas sugebės išlaikyti Hormuzo sąsiaurio uždarymą mėnesį ar ilgiau, jis turės didelę įtaką derybose dėl blokados pabaigos.

Kaip jums tokia optimistiška analizė? Aš darau daugybę vaizdo podcastų. Vakar vėlai mane kalbino Wally Rashid:

https://www.youtube.com/watch?v=zcdwJVozb-A

Mario, kurį sutikau prieš metus, kai interviu davė užsienio reikalų ministras Sergejus Lavrovas, šiandien vėlai mane užkalbino, kad aptartume pranešimus apie minų išminavimą Hormuzo sąsiauryje:

https://www.youtube.com/watch?v=zcdwJVozb-A

Aš taip pat bendravau su savo draugais Natalie ir Clayton Morris jų kanale „Redacted“:

https://www.youtube.com/watch?v=CuiC-O_h43o

Šaltinis:

https://www.unz.com/article/choke-point-the-global-economic-consequences-of-the-persian-gulf-shutdown/

Nauji rusų „Geran“ dronai yra greiti. Ar ukrainiečių antidronai gali juos pasivyti?

 

Nuotraukoje: Rusijos dronų „Geran-3“ ir „Geran-5“ modeliai.

Rusijos strateginė bombardavimo kampanija yra sutelkta į „Geran“ dronus, rašoma Forbes, dažnai vadinamus „Shaheds“ pagal Irano dronus kuriais jie yra pagrįsti. Pirmą kartą pristatyti 2022 m., šie dronai buvo keletą kartų modernizuoti, kad galėtų konkuruoti su besivystančiu, daugiasluoksniu Ukrainos oro gynybos tinklu. Dabar Rusijai reikalingas dar vienas modernizavimo etapas, nes Ukrainos perimamieji dronai smarkiai sumažino „Geran“ efektyvumą. Norėdama kompensuoti Ukrainos perimamuosius dronus, Rusija greičiausiai sieks sukurti reaktyvinius „Geran“ variantus, kurių greitis gerokai viršys perimamųjų dronų greitį, o tai apsunkins Ukrainos gynybą.

Kodėl Rusijai reikia, kad jos „Geran“ dronai skristų greičiau

Terminas „Geran“ plačiai reiškia pigių Rusijos skraidančių ginklų, sukurtų pagal Irano „Shahed“ modelius, klasę. Šios sistemos apima palyginti paprastas autopiloto plokštes, inercinius navigacijos jutiklius ir palydovinės navigacijos imtuvus, integruotus į pigią orlaivio konstrukciją, paprastai su delta sparno konfigūracija. Skrydžio valdymo blokas sujungia inercinius matavimo duomenis su GPS signalais, kad atliktų autonominę navigaciją pagal kelio taškus, leidžiant dronui sekti iš anksto užprogramuotą maršrutą iki nurodyto tikslo.

Karo eigoje Rusija įdiegė keletą „Geran“ patobulinimų, siekdama maksimaliai padidinti tikimybę pataikyti į tikslą. Naujausi „Geran“ modeliai turi papildomą GPS imtuvų apsaugą, kurią užtikrina daugiakanalė „Kometa“ sistema, atskirianti autentiškus palydovinius signalus nuo suklastotų. Kai kurios versijos taip pat leidžia ribotą nuotolinį valdymą galutinėje fazėje, kad būtų galima atlikti vengimo manevrus. Kitos turi integruotas kameras ir įmontuotą dirbtinio intelekto apdorojimo sistemą skrydžio valdymo sistemoje, leidžiančią koreguoti skrydžio trajektoriją, kad būtų sumažintas pavojus susidurti su oro gynybos sistemomis. Kartu su šiais techniniais patobulinimais Rusija eksperimentavo su naujomis taktikomis, įskaitant apgaulingų „Geran“ naudojimą ir dronų skraidymą poromis, kad vienas užmaskuotų kito signalą.

Nepaisant šių pritaikymų, tik ribotas skaičius „Geran“ raketų dabar pasiekia savo tikslus. Nuo 2023 m. Ukraina įvedė perimamųjų dronų į savo priešraketinę gynybą, sustiprindama savo elektroninės kovos ir trumpojo nuotolio oro gynybos sistemas. Dabartiniai Ukrainos perimamieji dronai gali pasiekti greitį iki 300 kilometrų per valandą, naudoti dirbtinio intelekto technologijas, kad užfiksuotų „Geran“ raketą, ir ją sunaikinti kinetiniu būdu. Šios sistemos yra labai veiksmingos, jų perimamumas viršija 60 procentų. Integruotos su kitomis oro gynybos sistemomis, jos palieka labai nedaug „Geran“ raketų, galinčių pasiekti savo tikslus. Be to, jos yra palyginti nebrangios, paprastai kainuoja nuo 1000 iki 1600 JAV dolerių už vienetą, todėl jas galima dislokuoti dideliu mastu fronto vienetuose ir kritinės infrastruktūros objektuose.

Pasak Ukrainos gynybos ministerijos patarėjo Sergijaus „Flash“, Rusija turi tris galimybes patobulinti „Geran“ prieš perėmėjus. Rusija galėtų įdiegti manevravimo galimybes, kurios, aptikus persekiotoją, pakoreguotų skrydžio trajektoriją, skristų labai mažu aukščiu, kad būtų sunkiau pastebėti, arba padidintų bendrą greitį. Pirmieji du metodai reikalautų specialaus operatoriaus kiekvienam dronui arba pažangesnės dirbtinio intelekto autonomijos, kad būtų galima atlikti manevrus. Atsižvelgiant į didelį „Geran“ korpusą ir palyginti paprastą aerodinaminę konstrukciją, norint pasiekti reikiamą manevringumą arba ilgalaikį skrydį žemu aukščiu, reikėtų atlikti esminį perprojektavimą. Taip pat reikėtų papildomų jutiklių ir apdorojimo komponentų, kurių tiekimas yra ribotas. Todėl drono greičio didinimas atrodo labiausiai įmanoma galimybė.

Rusijos reaktyviniai dronai „Geran-3“ ir „Geran-5“

Rusija jau sukūrė „Geran“ variantus, galinčius skristi greičiau nei standartinis „Geran-2“. Reaktyvinis puolamasis dronas „Geran-3“ pradėjo pasirodyti Rusijos smūgiuose prieš Ukrainą 2025 m. birželio mėn. Nuo tada jis buvo įtrauktas į kelis smūgių paketus, nors ir žymiai mažesniais kiekiais nei „Geran-2“. Ukrainos pagrindinė žvalgybos tarnyba išanalizavo „Geran-3“ ir nustatė, kad jame naudojamas Kinijoje pagamintas „Telefly“ turboreaktyvinis variklis, leidžiantis jam viršyti 500 kilometrų per valandą greitį. Be pakeistos varomosios sistemos, „Geran-3“ yra panašus į „Geran-2“, išlaikydamas savo delta sparno konstrukciją ir dydį, o jo sparnų ilgis yra apie 3 metrai. Sistema taip pat turi panašius skrydžio valdymo prietaisus kaip „Geran-2“.

Rusija taip pat sukūrė didesnį „Geran-5“, kitą reaktyviniu varikliu varomą platformą. Ukrainos pagrindinė žvalgybos tarnyba pranešė apie jo pirmąjį panaudojimą kovos veiksmuose 2026 m. sausio pradžioje. „Geran-5“ yra maždaug 6 metrų ilgio, jo sparnų ilgis – apie 5,5 metro, jame naudojamas galingesnis reaktyvinis variklis iš tos pačios šeimos, kaip ir „Geran-3“. Skirtingai nuo kitų „Geran“ modelių su delta sparno konfigūracija, „Geran-5“ labiau primena įprastą orlaivį su tiesiais sparnais ir cilindrinio formos fiuzeliažu. Didesnis orlaivio korpusas leidžia jam gabenti apie 90 kg svorio sprogstamąjį krovinį, o jo smūgio nuotolis siekia beveik 1000 km, o greitis – beveik 600 km/h. Nepaisant jo įvedimo, pranešimai apie jo naudojimą išlieka riboti.

Abu reaktyviniai variantai skrenda žymiai greičiau nei dabartiniai Ukrainos perėmėjai, todėl Rusija turi galimybę aplenkti šias gynybos sistemas. Tačiau didesnis greitis turi savo kainą. Turboreaktyvinio variklio įdiegimas sudėtingina drono konstrukciją ir sukelia tiekimo grandinės pažeidžiamumą. Pirminė „Geran“ koncepcija akcentavo paprastumą ir mažą kainą, kad būtų galima masinė gamyba ir intensyvūs puolimai prieš oro gynybos sistemas. Perėjimas nuo stūmoklinio variklio prie reaktyvinio variklio padidina kainą ir sudėtingumą, o tai tikriausiai riboja gamybos apimtis, kaip matyti iš riboto jų naudojimo. Laikui bėgant, ypač jei Rusija galės viduje gaminti tinkamus reaktyvinius variklius, išlaidos galėtų sumažėti, o gamyba galėtų priartėti prie ankstesnių „Geran“ variantų.

Kaip Ukraina reaguos į greitesnius „Geran“ dronus

Didesnis „Geran-3“ ir „Geran-5“ greitis iš esmės sumažina Ukrainos dabartinių perimamųjų dronų veiksmingumą. Todėl, Rusijai vis dažniau naudojant šiuos reaktyvinius variantus, Ukraina turės labiau pasikliauti esamomis oro gynybos priemonėmis, įskaitant elektroninės kovos sistemas, trumpojo nuotolio oro gynybos platformas, sraigtasparnius ir fiksuoto sparno orlaivius, kad galėtų numušti artėjančius dronus. Nors šios sistemos pasiekė tam tikrą sėkmę kovojant su reaktyviniais variantais, jų efektyvumas sumažės, jei Rusija padidins jų naudojimo mastą.

Todėl Ukraina šiuo metu siekia sukurti greitesnius naikintuvus-dronus, kurie galėtų geriau kovoti su šiais reaktyviniais ginklais. Ukrainos gynybos ministerija ragina Ukrainos dronų gamintojus teikti pirmenybę greitųjų naikintuvų kūrimui, o ne toliau gaminti įprastus modelius. Norint pasiekti šį tikslą, reikėtų patobulinti variklių sistemas, pagreitinti duomenų apdorojimą ir pagerinti autonominio sekimo galimybes. Šie patobulinimai leistų perėmėjams greičiau priartėti prie tikslo ir išlaikyti patikimą taikymąsi į tikslą greitai skriejant.

Nuotraukoje: Ukrainos kariuomenė išbando gronų naikintuvus prieš Rusijos dronus.

Strateginiu lygiu Ukraina taip pat taiko smūgius su šiais dronais susijusiems gamybos ir tiekimo tinklams. Plėsdamos giluminio smūgio kampaniją, Ukrainos pajėgos surengė tolimus smūgius Rusijoje esančioms „Geran“ surinkimo, sandėliavimo ir susijusiai logistikos infrastruktūrai. Jų tikslas – sutrikdyti gamybos pajėgumus, sumažinti atsargas ir apsunkinti tiekimo grandines prieš paleidžiant dronus. Nors šie smūgiai dar nesumažino „Geran“ naudojimo, Ukraina didina atakų tempą, o tai laikui bėgant turės didelį poveikį.

Ukraina ir Rusija tebėra įsitraukusios į nuolatinę konkurenciją dėl dronų pranašumo. Per pastaruosius ketverius metus abi pusės įdiegė naujas sistemas, kurios pasirodė veiksmingos, kol nebuvo imtasi atsakomųjų priemonių. Šiuo metu Ukraina turi pranašumą dėl savo pažangių AI valdomų perimamųjų dronų. Tačiau Rusija netrukus pakeis pusiausvyrą, išplėsdama reaktyvinių „Geran“ dronų naudojimą. Kaip matyti iš viso konflikto, bet koks toks pranašumas yra tik laikinas ir trunka tik tol, kol Ukraina vėl pritaiko savo gynybą ir tęsiasi inovacijų ir atsakomųjų priemonių ciklas.

Autorius: Vikram Mittal

https://www.forbes.com/sites/vikrammittal/2026/03/07/new-russian-geran-drones-are-fast-can-ukrainian-interceptors-keep-up/

Vokietijos automobilių pramonės krizė gilėja

 

Daugelį dešimtmečių vokiečių automobiliai buvo laikomi vienais iš geriausių pasaulyje, o Vokietijos automobilių pramonė tapo pokario ekonominio stebuklo simboliu. „Didžiojo trejeto“, t. y. „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“ ir „BMW“, gaminami automobiliai garsėja patikimumu ir naujovėmis.

Tačiau dabar Vokietijos automobilių pramonė išgyvena krizę.

„Volkswagen“ planuoja atleisti 50 000 darbuotojų dėl smarkiai sumažėjusių pelnų, o valdybos nariai gauna po 1,75 mln. eurų premijų

Vokietijos automobilių gamintojas „Volkswagen“ planuoja iki 2030 m. Vokietijoje atleisti apie 50 000 darbuotojų, nes pelnas smarkiai sumažėjo, o įmonė susiduria su didėjančiomis sąnaudomis, tarifais ir mažėjančia pelno marža.

Darbo vietų mažinimas buvo paskelbtas kartu su įmonės 2025 m. finansiniais rezultatais, kurie parodė, kad grynasis pelnas sumažėjo 44 proc. iki 6,9 mlrd. eurų – tai žemiausias lygis nuo „Volkswagen“ išmetamųjų teršalų skandalo.

Remiantis „Tichys Einblick“ pranešimu, valdybos nariai turėtų gauti iki 1,75 mln. eurų premijas. Teigiama, kad tai rezultatas sukčiavimo, taikant „kūrybiškas apskaitos praktikas“. Tais pačiais finansiniais metais darbuotojai buvo priversti atsisakyti iki 5000 eurų premijų dėl silpnų bendrovės veiklos rezultatų, o įmonės generalinis direktorius Oliveris Blume patvirtino planuojamą darbuotojų skaičiaus mažinimą, nurodydamas, kad šis skaičius taikomas visai „Volkswagen“ grupei Vokietijoje. Bendrovė jau buvo paskelbusi planus iki dešimtmečio pabaigos sumažinti apie 35 000 darbo vietų pagrindiniame „Volkswagen“ prekės ženkle.

Bendrovė teigė, kad grynojo pelno sumažėjimą lėmė milijardų eurų išlaidos, susijusios su jos sportinių automobilių dukterine bendrove „Porsche AG“, JAV importo muitų poveikis ir visos grupės restruktūrizavimo išlaidos.

„Volkswagen“ teigė, kad perėjimas prie elektrinių transporto priemonių taip pat daro neigiamą poveikį maržoms. Visiškai elektriniai modeliai dabar sudaro 22 proc. bendrovės užsakymų portfelio, o elektrinių transporto priemonių pardavimai pernai išaugo 55 proc., tačiau didelės plėtros ir gamybos sąnaudos toliau mažina pelningumą.

Žvelgdama į 2026 m., grupė įspėjo, kad „ypač dideli iššūkiai numatomi makroekonominėje aplinkoje, dėl neaiškumų, susijusių su tarptautinės prekybos apribojimais ir geopolitinėmis įtampomis“.

Ji taip pat nurodė „didėjantį konkurencingumą, nestabilias žaliavų, energijos ir valiutų rinkas, taip pat aukštus reikalavimus, kylančius dėl emisijų reguliavimo.

„Porsche“ praneša apie drastišką pelno sumažėjimą 91,4 proc

Kaip pranešė įmonė, pelnas po mokesčių, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 91,4 proc. iki 310 mln. eurų. 

„Porsche“ siūlo už praėjusį verslo metus žymiai mažesnes dividendas – 1,01 euro už privilegijuotąją akciją (praėjusiais metais – 2,31 euro) ir 1,00 euro už paprastąją akciją.

„Porsche“ tikisi, kad šiais metais verslas vėl pagerės, tačiau naujausi pokyčiai Artimuosiuose Rytuose į poveikį neįtraukti. 

Vokietijos automobilių gamintojų padėtis ėmė blogėti jau nuo praėjusio  dešimtmečio

Tarptautinės automobilių gamintojų organizacijos duomenimis, Vokietijoje pagamintų automobilių skaičius sumažėjo nuo 5,65 mln. 2017 m. iki 4,1 mln. 2023 m.

Tuo tarpu automobilių pramonė sudaro apie 20 % visos šalies pramoninės gamybos. Atsižvelgiant į tiekimo grandinę, ji sudaro 6 % Vokietijos BVP (pagal „Capital Economics“ duomenis). Ši pramonė tiesiogiai suteikia darbą apie 780 tūkst. žmonių ir palaiko milijonus kitų darbo vietų.

Sumažėjo ne tik gamybos apimtys, bet ir vokiškų automobilių pardavimai. Kaip rodo įmonių ataskaitos, nuo 2017 iki 2023 m. VW pardavimai sumažėjo nuo 10,7 mln. iki 9,2 mln., BMW pardavimai per tą patį laikotarpį sumažėjo nuo 2,46 mln. iki 2,25 mln., o Mercedes-Benz pardavimai – nuo 2,3 mln. iki 2,04 mln.

Elektromobilių kūrimas pareikalavo milžiniškų investicijų, tačiau šių automobilių rinka auga ne taip greitai, kaip buvo tikėtasi. Tuo pačiu metu aktyviau veikti pradėjo užsienio konkurentai, JAV ir kitų valstybių įvesti muitai.

Brangus verslas

Be to, Vokietijoje verslą vesti yra tiesiog brangu. Norint palaikyti gamyklų veiklą ir suteikti darbą šimtams tūkstančių žmonių, reikia labai daug pinigų.

Dėl susitarimų tarp profesinių sąjungų ir įmonių vadovybės automobilių sektoriaus darbuotojai tradiciškai gauna didelius atlyginimus ir daug privilegijų. Remiantis „Capital Economics“ duomenimis, 2023 m. vidutinis bazinis atlyginimas Vokietijos automobilių pramonėje buvo apie 5300 eurų per mėnesį, o vidutinis atlyginimas Vokietijoje – 4300 eurų.

Ilgus metus toks požiūris suteikė Vokietijos įmonėms tam tikrų pranašumų, pavyzdžiui, padėjo pritraukti ir išlaikyti talentingus darbuotojus bei išvengti streikų.

Tačiau tai lėmė, kad Vokietijos automobilių pramonės darbuotojų darbo jėga tapo brangiausia pasaulyje. 2023 m. vieno darbuotojo išlaidos šioje pramonės šakoje Vokietijoje siekė 62 eurus per valandą (palyginimui, Ispanijoje – 29 eurai per valandą, o Portugalijoje – 20 eurų per valandą).

Rusijos invazija į Ukrainą dar labiau pasunkino situaciją. Būtent tuo metu, kai Vokietija palaipsniui atsisakė branduolinės energijos, ji turėjo atsisakyti ir pigaus rusiško dujų. Tai lėmė staigų energijos išteklių kainų augimą. Energijos kainos čia yra tris–penkis kartus didesnės nei JAV ar Kinijoje ir žymiai didesnės nei pagrindinių konkurentų. Tai jaučia ne tik patys automobilių gamintojai, bet ir visa pramonės šaka, nes išlaidos šoktelėjo dėl aukštų energijos kainų. 

Kinijos įtaka

Viena iš pelningiausių rinkų yra Kinija. Ten auga viduriniosios klasės žmonių skaičius, ir kurį laiką Kinijoje buvo didelė paklausa prestižiniams europietiškiems automobiliams. „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“ ir „BMW“ susijungė su vietos įmonėmis ir atidarė gamyklas Kinijoje.

Pastaruoju metu kinų prekių ženklų reputacija labai pagerėjo.

„Vokietijos problema yra ta, kad mes nesame konkurencingi“, – mano dr. Ferdinandas Dudenhefferis, Bochumo automobilių transporto tyrimų centro vadovas. „Ne tik sąnaudų atžvilgiu, bet ir naujų technologijų, kurios ateityje valdys pasaulį, atžvilgiu.“

Seyed M. Marandi: Iranas atmeta paliaubas – reikalauja naujo status quo

 

Seyed Mohammad Marandi yra Teherano universiteto profesorius ir buvęs Irano branduolinių derybų komandos patarėjas. Prof. Marandi teigia, kad grįžti prie ankstesnio status quo neįmanoma ir kad Iranas reikalaus, kad nuolatinė grėsmė jo egzistencijai būtų panaikinta.

https://www.youtube.com/watch?v=0bjW0uh1J60

https://www.youtube.com/watch?v=7hvYSNvOykA

Jiang Xueqin: Naujoji pasaulio tvarka – karas su Iranu galutinai sunaikins JAV imperiją

 

https://www.youtube.com/watch?v=6rTlI_Qwd1I

Prof. Xueqin Jiang aptaria platesnes karo su Iranu pasekmes: JAV imperija nusižudo, Izraelis vis labiau tampa teokratija, Persijos įlankos valstybės žlunga, Iranas atkuria savo, kaip regioninės galios, pozicijas, nestabilumas plinta į Rytų Aziją, Europos reikšmė toliau mažėja, nes ji nesugeba prisitaikyti prie naujo pasaulio, Rusija smarkiai sustiprės, o Kinija nesugebės išsaugoti senosios pasaulio tvarkos taisyklių, kurios jai atnešė tokį klestėjimą. Prof. Jiang yra populiaraus švietimo kanalo „Predictive History“ vedėjas:     / @predictivehistory  

https://www.youtube.com/watch?v=B_eXw3BfVOc

Po pokalbio telefonu su Putinu: Trumpas panaikina tam tikras sankcijas naftos sektoriui

 

JAV prezidentas nori panaikinti sankcijas, kad sumažintų naftos kainas ir užtikrintų tiekimą. Praėjusią savaitę JAV jau suteikė Rusijai išimtį.

JAV prezidentas Donaldas Trumpas pirmadienį paskelbė, kad laikinai sustabdys tam tikras sankcijas naftos sektoriui. Tikslas – užtikrinti naftos tiekimą ir sumažinti kainas, kurios pakilo dėl konflikto su Iranu. „Mes taikome sankcijas kai kurioms šalims. Mes panaikinsime šias sankcijas, kol Hormūzo sąsiauris vėl bus atidarytas“, – sakė Trumpas spaudos konferencijoje savo golfo klube Doralyje, Floridos valstijoje, kaip pranešė naujienų agentūra „Reuters“.

Trumpas nepatikslino, kurios šalys konkrečiai turėtų pasinaudoti šia priemone. Tačiau po pokalbio telefonu su Rusijos prezidentu Vladimiru Putinu dėl karo Ukrainoje, kurį jis pavadino „teigiamu“. Jau praėjusią savaitę JAV suteikė laikiną 30 dienų išimtį, leidžiančią Indijos naftos perdirbimo gamykloms pirkti jūroje įstrigusią rusišką naftą, siekiant sumažinti spaudimą pasaulinei naftos rinkai. JAV finansų ministras Scott Bessent penktadienį „Fox News“ užsiminė apie kitas galimas išimtis rusiškai naftai.

Putinas, pasak Trumpo, pasirengęs sudaryti sandorį

Spalio mėnesį JAV įvedė sankcijas Rusijos naftos koncernams „Rosneft“ ir „Lukoil“, siekdamos atimti iš Maskvos pajamas, skirtas karui su Ukraina. Praėjusį ketvirtadienį Trumpas pareiškė, kad Putinas yra „pasirengęs sudaryti sandorį“, ir paragino Ukrainos prezidentą Volodymyrą Zelenskyį netrukdyti susitarimui.

Pasak „Bloomberg“, JAV vyriausybė taip pat svarsto imtis papildomų priemonių dėl kylančių benzino kainų. Tai apima strateginių naftos atsargų išleidimą, federalinio mokesčio už degalus sustabdymą (tam reikėtų Kongreso pritarimo) ir Finansų ministerijos įsikišimą į naftos ateities rinką, t. y. rinką, kurioje naftos tiekimas ateityje yra prekiaujamas už nustatytą kainą.

Trumpas nori eskortuoti tanklaivius per Hormūzo sąsiaurį

Trumpas sakė, kad naftos kainos „dirbtinai pakilo“ dėl konflikto su Iranu, tačiau nepasikeitė taip smarkiai, kaip buvo baiminamasi. Jis paskelbė, kad JAV karinis jūrų laivynas eskortuos tanklaivius per strategiškai svarbią Hormūzo sąsiaurį – Persijos įlankos sąsiaurį, per kurį transportuojama didžioji dalis pasaulio naftos. Jei Iranas sutrikdytų naftos tiekimą, Trumpas pagrasino bombardavimais „kur kas griežtesniu lygiu“.

Tuo pačiu JAV prezidentas pareiškė, kad karas su Iranu bus išspręstas „labai greitai“, nors jis ir nemano, kad konfliktas baigsis dar šią savaitę. Kariniai tikslai yra „beveik pasiekti“, sakė Trumpas, nurodydamas, kad JAV pataikė į 5000 tikslų, nuskandino daugiau nei 50 Irano laivų ir sumažino Irano raketų pajėgumą iki dešimties procentų. Dronų paleidimai iš šalies sumažėjo 83 procentais.

Tuo pačiu metu Trumpas pripažino, kad tebėra neišspręstų klausimų dėl Teherano vadovybės, ir paskelbė, kad „nesiliaus, kol priešas bus visiškai ir galutinai nugalėtas“. Jei konfliktas tęsis, gali būti bombarduojami kiti „svarbūs tikslai“, įskaitant elektros energijos gamybos įrenginius.

Šaltinis:

https://www.berliner-zeitung.de/news/nach-telefonat-mit-putin-trump-beendet-bestimmte-oelsanktionen-li.10023461

Rusijos TASS:

Dalinis naftos sankcijų panaikinimas ir Putino bei Trumpo pokalbis. 

Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas vakar surengė pirmąjį 2026 m. pokalbį telefonu su JAV vadovu Donaldu Trumpu, kurio metu buvo aptarti Artimųjų Rytų ir Ukrainos konfliktai.

Savo ruožtu D. Trumpas pareiškė, kad Amerikos ir Izraelio operacija prieš Iraną netrukus bus baigta. Baltųjų rūmų vadovas taip pat teigia, kad JAV atšauks dalį sankcijų kitų šalių naftos pramonei.

Kaip pranešė Rusijos prezidento padėjėjas Jurijus Ušakovas, valandos trukmės pokalbio, kuris vyko Amerikos pusės iniciatyva, temos buvo konfliktai aplink Iraną ir Ukrainą, situacija Venesueloje.

Putinas ir Trumpas išsamiai apsikeitė nuomonėmis apie situaciją Artimuosiuose Rytuose. Rusijos lyderis išsakė savo nuomonę dėl Irano konflikto sprendimo, įskaitant pokalbių su Persijos įlankos šalių lyderiais rezultatus. Savo ruožtu JAV prezidentas „pateikė savo vertinimą dėl situacijos raidos atsižvelgiant į vykstančią Amerikos ir Izraelio operaciją“.

Taip pat lyderiai aptarė trišales derybas dėl Ukrainos konflikto sprendimo. Putinas informavo Trumpą apie padėtį fronto linijoje, būtent apie sėkmingą Rusijos kariuomenės pažangą. Rusijos lyderis pažymėjo, kad sėkminga Rusijos kariuomenės pažanga SVO turėtų paskatinti Kijevo režimą spręsti konfliktą derybų būdu.

JAV atšaukia dalį sankcijų

JAV atšauks dalį sankcijų kitų šalių naftos pramonei ir, galbūt, jų neatnaujins, pranešė Trumpas. (...)

Šaltinis:

https://tass.ru/politika/26704899

Vokietijos Darbdavių asociacija „Gesamtmetall“: „Perspektyvos yra labai niūrios“

Vokietijos Darbdavių asociacija "Gesamtmetall" skambina pavojaus varpais: šiais metais Vokietijos metalo ir elektros pramonėje gali būti prarasta iki 150 000 darbo vietų. Vyriausiasis direktorius Oliver Zander laikraščiui „Funke-Mediengruppe“ kalbėjo apie „tikrai dramatišką“ padėtį ir „didžiausią krizę nuo Vokietijos Federacinės Respublikos įkūrimo“.

Pasak Zanderio, Vokietija yra deindustrializacijos procese. Jis apibūdino šios pramonės šakos perspektyvas kaip „labai niūrias“. Metalo ir elektros pramonė, kuri yra viena iš pagrindinių Vokietijos ekonomikos ramsčių ir apima šimtus tūkstančių darbuotojų tokiose srityse kaip automobilių gamyba, mašinų gamyba ir elektrotechnika, susiduria su dideliais pokyčiais.

Platus poveikis už pramonės ribų

Asociacijos vadovo įspėjimas pabrėžia didėjantį spaudimą Vokietijai kaip pramonės šaliai. Terminas „deindustrializacija“ apibūdina palaipsnį pramoninės gamybos ir pridėtinės vertės mažėjimą šalyje – procesą, kuris susijęs su darbo vietų mažinimu, gamybos perkėlimu į užsienį ir ekonominės substancijos praradimu.

Savo pareiškimuose Zander konkrečių krizės priežasčių išsamiai nenurodė. Tačiau pramonė jau ilgą laiką kovoja su didelėmis energijos sąnaudomis, silpna ekonomika, didėjančia tarptautine konkurencija ir struktūriniais pokyčiais, pavyzdžiui, automobilių pramonės perėjimu prie elektromobilumo.

Jei „Gesamtmetall“ prognozė pasitvirtintų, darbo vietų mažinimas būtų ne tik sunkus smūgis susijusiems darbuotojams, bet ir turėtų toli siekiančių pasekmių tiekėjams, paslaugų teikėjams ir visoms regionams, kurie priklauso nuo metalo ir elektros pramonės.

https://www.berliner-zeitung.de/news/arbeitgeberverband-gesamtmetall-die-aussichten-sind-sehr-duester-li.10023118